停车场的新能源车又多了几辆

前几天路过停车场，不经意间发现，又有几辆车换成了新能源。

客观的说，近几年人们对新能源汽车的接受程度正在慢慢提高；不管是统计数据，还是肉眼可见，这都是不争的事实；尽管有些品牌商公布的月销量数据是整整的10000，但也不会有太大的出入，毕竟汽车的销量没法作假。

三四年前，身边的同事换了一辆新能源，被问最多的一个问题就是：一个月充电需要花多少钱？甚至都没几个人问落地价。

刚接触新能源的人，可能比较纳闷的是，新能源做为一款汽车，为什么一直比拼的是冰箱、彩电、洗衣机；如果你是头一回看发布会的话，你可能都会觉得自己进错了直播间；不过多看几场你就会明白，新能源的耗电量、动力等等和汽车相关的参数都不相上下；不像油车，油耗、马力等一切和车有关的参数都可以拿出来比拼。

冰箱、彩电、洗衣机比拼久了，总感觉不是那么回事；所以现在厂商都开始吹嘘科技，尽管离落地还差点时间，但一点都不影响先放到PPT上。密集的厂商发布会上，随便拿出来一款，都是满满的科技宣传；不过，到了消费者这里，可能更关注的是用车和养车成本，买卖双方各说各话。

关于新能源，还有一个大家非常关注的问题就是自燃；客观的讲，油车和电车都会自燃，只不过公众对电车自燃的关注度更高而已。

如果真的想买新能源，不要轻信那些保终身的承诺，毕竟一个新品牌能不能活三年还不一定；要买就买那种敢和燃油车使用同样品牌的新能源，虽然中控屏是小了点，但至少不用担心后期找不到4S店；至于很多新势力，不用在意他的幕后投资者是谁，严格意义上讲，他的投资者跟你没有任何关系；随时可以换个品牌继续。

前阵子欧盟开始对中国新能源汽车加征关税，触动了很多人的神经；不过眼尖的网友发现，真正阻挡新能源出口的是《欧盟电池和废电池法规》，该法规规定了电池制造商需承担电池回收的责任，并且需要提供电池全生命周期的管理，即包括从设计、制造、应用到回收处理的所有环节。

希望厂商们在下一次的发布会上能尽快公布自己的电池全生命周期管理方案，毕竟加税这种事，咱们之前也干过。

作者于 2024/09/09 更新了此文。